Giá Thuê Container Văn Phòng Rẻ Nhất TPHCM 2018

Cập nhật giá thuê container văn phòng rẻ nhất tại TPHCM năm 2018, bạn hãy tham khảo và lựa chọn cho mình một container yêu thích nhé
Hiện nay chúng tôi đang áp dụng cho thuê đối với 2 loại văn phòng làm từ container, đó là loại 20 feet và 40 feet, mỗi loại như vậy đều có 2 lựa chọn có hay không việc sử dụng toilet ở bên trong. Giá thuê hiện nay giao động từ 2.5- 4.5 triệu đồng/container phục thuộc vào kích thước cũng như các thiết bị đi kèm, nhân viên tư vấn của chúng tôi sẽ giúp bạn biết được loại hình nào là lựa chọn tối ưu cho bạn và doanh nghiệp của mình. Dới đây là một vài hình ảnh tham khảo, nếu bạn cần thêm các thông tin khác xin vui lòng liên hệ hotline 0907820748 để nhận được trợ giúp.

Read More

HÃNG TÀU CONTAINER KHO MAERSK SẼ "THÔN TÍNH" HUYNDAI?

Trong suốt thời gian tồn tại của mình, Maersk- hãng tàu container khô lớn nhất Thế giới đã rất tích cực trong việc thôn tính, mua lại các hãng tàu khác, điều này có xẩy ra với Huyndai nếu tổ chức này gia nhập 2M trong thời gian tới?

Couverture

Liên minh hãng tàu container kho 2M

Huyndai đang tích cực đàm phán để gia nhập liên minh 2M vào cuối tháng 11/2016 được xem là một tin "sốc" đối với ngành vận tải biển toàn cầu
Theo chia sẻ thì kế hoạch rất rõ ràng của Huyndai là nhanh chóng tham gia vào liên minh này trong tháng 11 hoặc chậm nhất là đầu tháng 12 tới đây, việc này cần được thảo luận thông qua giữa Maersk và MSC về phương thức hợp tác:

• Đổi chỗ (Slot Exchange)
• Mua chỗ (Slot Purchase)
• Thuê lại tàu container, thuê hoặc mua container làm văn phòng của Huyndai

Theo phân tích của báo giới, thì rất có khả năng trong tương lai Huyndai sẽ lại rơi vào tay của Maersk sau một thời gian hợp tác đủ để Maersk hiểu rõ về tình hình tài chính cũng như khả năng kinh doanh của tập đoàn này. Chúng ta còn nhỡ rõ vào thập kỷ 90, Maersk cũng đã mua lại P&O Nedlloyd (Hãng tàu được thành lập năm 1997 với sự hợp tác của Công ty vận tải Hoàng Gia Hà Lan Nedlloyd và hãng vận tải khổng lồ của Anh là P&O)  và Sea Lan. Maersk đã mua lai toàn bộ các tàu container, mua bán container của các hãng này, gần đây nhất là năm 2015 thì Maersk cũng tham gia đấu thầu để mua lại NOL của Singapore (mặc dù không thành công và NOL rơi vào tay người Pháp)

Tuy nhiên, đó cũng chỉ là những dự đoán về mặt tương lai dài, còn về trước mắt việc gia nhập 2M của Huyndai là có lợi cho cả hai bên, các hãng tàu trong liên minh này sẽ có mức giá cạnh tranh hơn và được hưởng nhiều hơn lợi ích khi cung cấp dịch vụ vận tải, cho thuê tàu, cho thuê container làm kho, và tăng độ phủ sóng xuyên Thái Bình Dương

Như vậy, nếu không có gì thay đổi, vận tải biển năm 2017 sẽ chỉ còn 3 liên minh với các thị phần tương ứng như sau: 2M  chiếm 24%, The Alliance chiếm 28% và 33% dành cho Occen Alliance

Nguồn:
http://www.vncontainers.com/2016/11/hang-tau-container-kho-maersk-se-thon-tinh-huyndai.html

Read More

HÃNG VẬN TẢI CONTAINER KHO LỚN NHẤT THẾ GIỚI GIẢM NỬA LỢI NHUẬN

Maersk- hãng vận tải container kho lớn nhất thế giới vừa có thông báo giảm hơn một nửa lợi nhuận ròng trong quý III năm 2016 so với cùng kỳ năm ngoái

Couverture

Maersk giảm một nữa lọi nhuận vận tải container kho trong quý III-2016

Maersk là hãng tàu của Đan Mạnh, hoạt động trên hai lĩnh vực chính là vận tải biển, vận tải container hàng hóa, container làm văn phòng,... và mảng nhiên liệu. Tuy nhiên dưới sức ảnh hưởng của vận tải biển thời gian qua đã gây những khó khăn cho hoạt động vận tải khi giá cước liên tục bị giảm sút từ sức ép của thị trường khi cung vượt cầu, nó cũng gây tác động xấu tới lợi nhuận của mang nhiên liệu mà hãng này đang theo đuổi
Đại diện của Maersk cho biết, việc giá cước vận tải giảm 16% trong quý III đã khiến cho mảng vận tải container lỗ ròng 116 triệu USD, đây là một bất ngờ lớn so với kết quả dự báo trước đó của dưới phân tích, là lãi ròng 174 triệu USD. Kết quả phân tích này dựa trên những năng lực sẵn có của Maersk Line với các con tàu vận tải lớn, cho thuê tàu, cho thuê container. Danh hiệu hãng vận tải lớn nhất thế giới giờ đây lại tạo thành một áp lực không nhỏ đối với Maersk, nhất là trong thời buổi các liên minh hãng tàu ra đời ngày càng nhiều.
Trước đó, vào quý I năm nay Maersk Line cũng công bố mức lợi nhuận giảm tới 95%, từ 714 triệu USD xuống còn 37 triệu USD trong cùng kỳ năm 2015, doanh thu giảm 5 tỷ USD (giảm 20% so với cùng kỳ 2015) do mức cước giảm mạnh 22% trong khi chỉ có thể bù đắp bằng 7% doanh số các hoạt động kinh doanh nhiên liệu, vận tải container, bán container làm toilet
CEO của Maersk- ông Soren Skou cho biết, sự sụt giảm về lợi nhuận là tình hình chung của vận tải biển hiện nay, nếu so sánh với mặt bằng chung của thị trường thì hãng vận có những sự tăng trưởng tích cực và mở rộng được thị phần, và Maersk cũng đang tích cực xem xét tới các thị phần của Hanjin trên toàn Thế giới
Maersk đang là hãng tàu lớn nhất Thế giới với 15% thị phần và hơn 600 con tàu, đứng trước những thách thức mới, Maersk vẫn xác định tập trung vào mảng giao thông và Logistic, cho thuê tàu, thuê container làm kho đóng hàng, và hướng tới chuyên môn hóa khi quyết định tách mảng nhiên liệu ra hoạt động độc lập.
Có thể thấy, Hanjin và Maersk đều là những hãng vận tải hàng đầu trong suốt thời gian qua nhưng điều đó cũng không đảm bảo một kết quả có thể dự báo trước, và chắc chắn điều này không chỉ xẩy ra đối với Hanjin và Maersk.
Nguồn:
http://www.vncontainers.com/2016/11/hang-van-tai-container-kho-lon-nhat-the-gioi-giam-nua-loi-nhuan.html

Read More

HÃNG TÀU CONTAINER KHO YANG MING LỖ 143 TRIỆU USD TRONG QUÝ III

Hãng tàu vận tải container kho của Đài Loan, Yang Ming Marine Transport vừa thông báo lỗ gần 143 triệu USD trong quý III năm 2016

Couverture

Yang Ming lỗ ròng 143 triệu USD trong quý III/2016

Theo công bố của hãng này thì doanh thu quý 3 năm nay đã giảm từ 32 tỷ đài tệ xuống còn 29 tỷ đài tê, chi phí giảm từ 34 tỷ đài tệ xuống còn 32 tỷ đài tệ trong cùng kỳ năm 2016, kéo theo lợi nhuận ròng bị âm 4,53 tỷ đài tệ, tương đương 142,68 triệu USD
Trong khi các hãng tàu lớn gặp phải rất nhiều khó khăn và ngay cả bản thân Yang Ming cũng bị lỗ ròng hàng trăm triệu USD, song hãng tàu vận tải container, mua bán container của Đài Loan vẫn tỏ ra lạc quan. Đại diện của hãng cho rằng, giá cước vận tải sẽ tăng lên trong thời gian tới
Yang Ming sẽ vẫn tiếp tục đầu tư vào các con tàu mới, tổng đội tàu sẽ được tăng lên nhưng tổng sức chở thực tế sẽ được giảm xuống do các con tàu nhỏ không thể tiếp tục vận tải hay cho thuê các tàu nhỏ này, cho thuê container làm văn phòng,... do không đáp ứng được sức cạnh tranh về chi phí với các con tàu cỡ lớn
Và thực tế thì vào cuối năm 2015, hãng tàu Yang Ming cũng đã bổ sung thêm 4 tàu cỡ lớn 14.000 TEU, bằng việc ký kết hợp đồng thuê tàu của SKK-Nhật Bản, thuê container làm kho đóng hàng,... trong vòng 10 năm, và dự kiến bàn giao các con tàu này trong vòng 3-4 năm sau khi hợp đồng được ký kết
Cùng với sự suy thoái trầm trọng của vận tải biển trên toàn Thế giới, việc Yang Ming bị thua lỗ là điều dễ hiểu, khi mà chỉ có 13 hãng tàu có lợi nhuận ròng dương trong quý 3 năm 2016, điều này phản ánh đúng thực trang chung đang diễn ra
Thực tế có thể thấy, trong khi các hãng tàu đang chuyển sang đóng các tàu cỡ lớn để cạnh tranh về trọng tải và giá cước thì Yang Ming vẫn tỏ ra khá thận trọng, mặc dù đã có kế hoạch đặt mua tàu trọng tải 18.000 TEU, mua container làm văn phòng giá rẻ trước đó nhưng kế hoạch này nhanh chóng bị hủy bỏ vì sợ dư thừa công suất trong khi các đơn hàng ngày càng ít, và giải pháp của hãng là thuê lại các con tàu để sử dụng.
Nguồn:
http://www.vncontainers.com/2016/11/hang-tau-container-kho-yang-ming-lo-143-trieu-usd-trong-quy-III.html

Read More